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中(国)(驻)欧(盟)使(团)(公)使:单纯(强)调欧盟对中国供(应)(链)(的)(依)赖(不)符(合)事(实)

发布时间 2020?1?0?15:31 近日浏览 60318

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  中新社(布)(鲁)塞?1(月?7(日)电 中国(驻)欧盟使团经(济)商务(处)公(使)夏(翔)26(日)在“欧盟观察”网(站?EUobserver)发表(署)名(文)章,表(示)单纯强调(欧)盟对(中)国供应链的依(赖),(而)(忽)(视)中(欧)之间的“(正)向依(存)”,既不符合(事)实,也违背中(欧)双方(利)(益)?/p>

  文章表示,由于新冠(疫)情(对)(全)(球)供应链(的)冲击,(一)些欧洲(企)业无法获(得)急需(的)中国原(材)(料)(供)(应)。为此,部(分)欧(洲)(人)(士)提出,应将(医)药(等)关键产(业)(的)供(应)链、产业链(迁)回本(土)或邻(近)地区,以减(轻)对中国供应链(和)市(场)的依赖?/p>

  对此文章(指)(出),当今全球(产)业(布)(局)(的)形成是客(观)经(济)(规)律(的)(集)中体(现),中(欧)产(业)(格)局(现)(状)更多(是)资本基于(市)(场)法(则)实(现)全球资(源)(最)(佳)配(置)的结(果)。(无)视(市)场规律,贸然试(图)将产(业)链从中国迁回,(将)大(大)提高(欧)(洲)产品的生(产)成本,削(弱)欧洲企业的全(球)竞争力,(最)终(受)损的是(欧)洲自身?/p>

  文(章)举例,(法)国汽车零(部)件巨(头)法(雷)(奥)集团(总)(裁)(曾)表示,如(果)(贸)(然)将汽车有关产(业)链从(中)国迁回(欧)洲,(下)游(组)(装)厂(恐)不愿承担更(高)价格,(而)且(全)球汽车供应链(已)有(相)当韧性,远非(想)象(般)(那)(样)(脆)(弱)?/p>

  (文)章又指,如果要(论)依赖,(中)国在(诸)多(产)(业)对(欧)盟供应(链)也(颇)为“依(赖)”。(例)如(中)国用于抗击新冠(疫)情(的)呼吸机(等)关键设备的(核)心(零)(部)(件),(很)大(比)(例)(都)是(从)欧洲(进)口;另据欧(盟)(统)计,2019年在车(辆)和零(部)件、航(空)器和配件这(两)(个)(领)域,(中)国进口欧(盟)产品的(总)额均占中(国)同类(产)品全(球)进口总(额)的(一)半以(上)?/p>

  此(外),中(国)产业(链)(和)中国市(场)为欧(洲)企(业)创造了巨(大)效益(和)(新)的增(长)(点)。例如在欧洲核心产(业)汽车业,中(国)(市)场占到宝马(集)团2019(新)车销量的28.6%,贡(献)(了)(宝)马净利(润)(的)近(三)分之(一)。今年在新冠疫(情)冲击(的)(大)背景下,(中)国(市)场(更)(成)为欧洲汽车业(唯)(一)的(增)长点?/p>

  文章强调,中欧产业利(益)相互交织、(高)(度)融(合),表明(中)(欧)之(间)实质上(是)“正向依(存)”,反(映)(了)目(前)全(球)(化)大背景下双方各(自)最佳利益;单纯(强)调欧盟(对)(中)国供应(链)的(依)赖,而忽视中欧之(间)的“正(向)依存”,(既)(不)符(合)(事)实,也违(背)中(欧)双方利(益),试(图)使欧洲企业(脱)离中(国)产(业)链和中国市场(实)为不智(之)(举)??

【编?张(一)凡?

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