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中国(驻)(欧)盟使团公(使):(单)纯(强)(调)欧(盟)(对)中国供应链的依(赖)不符合事实

    时间? 2020-12-02 19:56:38 作者:admin 浏览量:79874

珠海桂山镇叫妹子服务大保健【十薇:25332829楚楚】有妹子服务【十薇:25332829楚楚】妹子服务找珠海桂山镇网报道台美经济对话有“九大成果”?岛内舆论:口惠实不至

  中(新)(社)布鲁(塞)?1?7日(电) 中(国)(驻)(欧)盟(使)团经(济)商务(处)(公)使(夏)翔26(日)在“欧盟观察”网(站?EUobserver)发表署名文(章),(表)示单纯(强)(调)欧盟(对)(中)国供应(链)的依(赖),(而)忽视中欧之间的“正向(依)存”,既不(符)合事实,也违背中欧双方(利)益?/p>

  (文)章表(示),由于新冠疫情对全(球)供(应)链的冲击,(一)些(欧)(洲)企业无法获(得)急(需)的中国原(材)料(供)(应)。为此,部(分)欧洲(人)士(提)出,(应)将医(药)等(关)(键)(产)(业)(的)供应(链)、(产)(业)链迁回本土或邻近地区,以减轻(对)(中)国(供)应(链)(和)市场(的)依赖?/p>

  对(此)(文)章指(出),(当)(今)全球(产)(业)布局的(形)(成)是客观经济规律的集(中)体现,中欧(产)业格局现状(更)多是资本基(于)市场法则(实)现全球(资)源最(佳)配(置)的结果。无视市场规律,贸然试(图)将产业链从(中)国迁回,(将)(大)大提高欧洲产品的生产(成)本,(削)(弱)欧洲企业的(全)球竞争(力),(最)终受损的是(欧)洲自(身)?/p>

  文章(举)(例),(法)国汽车零部件(巨)头法雷(奥)集团(总)裁(曾)表示,(如)果(贸)(然)将(汽)(车)有(关)产(业)链从(中)国迁回欧洲,下游(组)装厂(恐)不愿(承)担更高价格,(而)且(全)(球)汽车供(应)链已有相当(韧)(性),远(非)(想)(象)般(那)样(脆)弱?/p>

  文(章)(又)指,如果(要)论(依)(赖),(中)国(在)(诸)多(产)(业)对欧盟供(应)链也颇(为)“(依)赖”。例如(中)(国)用(于)(抗)击(新)冠疫(情)(的)(呼)吸机(等)关键设备(的)核心零部件,(很)(大)比例都是从欧洲(进)口;另(据)欧(盟)统(计),2019(年)在(车)辆和(零)部件、航空器和(配)(件)这两个(领)域,中国进口(欧)(盟)(产)品(的)总(额)均占中国同类产品全球(进)口总额(的)一半(以)上?/p>

  此外,中国产业链和中国市场为欧洲企(业)创(造)了巨大(效)(益)和新的增长点。(例)(如)(在)(欧)(洲)核心(产)业(汽)车(业),中(国)市场占到宝马集团2019新车(销)(量)?8.6%,贡献了宝马(净)(利)润的近三分(之)一。(今)年在(新)冠疫情冲击的(大)(背)景(下),中国市(场)更成为欧洲汽车业唯一的(增)(长)点?/p>

  (文)(章)(强)(调),中欧产业利益相互(交)织、(高)度(融)合,表(明)中(欧)之间实质上(是)“正(向)依存”,反映了目(前)全球化大背景(下)(双)方各(自)最(佳)(利)益;(单)(纯)强调欧盟(对)中(国)供应链的(依)(赖),(而)(忽)视(中)欧(之)间的“正向依(存)”,既不(符)合事(实),(也)违(背)(中)欧双(方)利益,(试)图(使)欧洲(企)(业)脱离(中)国产业(链)和中(国)(市)场实为(不)(智)之举??

【(编)?(张)(一)(凡)?

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